“近年来，虽然郑州空气质量持续改善，但主要来源于移动源排放的二氧化氮仍在全省排名靠后。”市攻坚办副主任、市生态环境局局长王春晓发言时说，截至目前全市机动车总量为490万辆，单位面积密度全国最高。特别是高频使用的车辆，如巡游出租车、网约车、燃气渣土车、水泥罐车、环卫车辆、物流配送车等，氮氧化物排放量大，占全市机动车氮氧化物排放量的44.3%。为改善空气质量，对这些高频使用车辆实行新能源推广，是郑州当前的一项重要工作。

 

    截至目前，全市公交车已全部实现新能源化，环卫车辆新能源化率71.2%，10854辆巡游出租车，已有7800辆实现新能源化，在城市物流配送的轻型厢式货车中，新能源化也已初见成效。

 

    “‘十四五’大气污染防治，我们将把‘3+2’车辆新能源替代作为重要突破口。”王春晓说，“3+2”车辆即渣土车、水泥罐车、重型货车和出租车、物流车，2021年10月底前完成国四柴油环卫车辆淘汰和新能源替代，年底前完成全市巡游出租车新能源替代，新能源水泥罐车、新能源渣土车总数分别达到1000台，新能源物流车总数达到30000台以上。完成后，预计可降低全市PM2.5年均浓度1.3-1.7微克/立方米。

 

 

    另据介绍，河南省去年从省级大气污染防治资金中列支15370万元支持各地用于城市渣土车、雾炮车、环卫作业车、出租车等新能源车辆替换工作。今年，河南省计划再从省级大气污染防治资金中列支4.7亿元，用于新能源公交、环卫、渣土、水泥罐车、物流配送车新能源替代更新。